Большинство перевозчиков отмечает, что задержка в доках — одна из пяти основных проблем, с которыми сталкиваются их компании
Если вы думаете, что проводите слишком много времени в доках — вы не единственный. Аналитическая компания DAT опросила 257 водителей и индивидуальных операторов, 63% из них утверждают, что проводят в среднем на загрузке/разгрузке более 3 часов. Большинство опрошенных перевозчиков отмечает, что задержка в доках — одна из пяти основных проблем, с которыми сталкиваются их компании.
Хорошо известно, что пока колеса не крутятся, тракер не зарабатывает. Как же отрасли справиться с этой серьезной проблемой?
Перевозчики и брокеры, к примеру, могут объединить усилия для привлечения грузоотправителей к ответственности. DAT также опросила 50 брокеров о влиянии простоев водителей на их бизнес. Результаты указали на недостаточное взаимодействие между брокерами и перевозчиками. Когда брокеров спросили, как часто перевозчики, с которыми они работают, сообщают о задержках на загрузке/разгрузке, наиболее популярным ответом был "не более, чем в 10% случаев".
Когда брокер имеет возможность спросить с грузоотправителя, более чем вероятно, что перевозчик получит плату за простой. Две трети брокеров сказали, что они платят за простой только в том случае, если получают компенсацию от грузоотправителя.
Но за простой обычно платят всего $30 - 50 в час. И это не сильно компенсирует затраты, если учесть возможность потерять из-за простоя следующий груз.
В качестве одной из мер было предложено создать сайт, который позволил бы перевозчикам оценивать и оставлять отзывы о грузоотправителях. Таким образом, каждый грузоотправитель имел бы рейтинг, который перевозчик мог бы оценить еще до получения груза, и/или учесть его при переговорах о стоимости перевозки.
"Здесь все дело в честности", — говорит старший замглавы компании DAT Solutions Дон Торнтон. "Многие грузоотправители и грузополучатели чувствуют себя расслаблено в плане своих доковых операций, однако за такую непродуктивность вынуждены расплачиваться перевозчики и водители".
И если отрасль не найдет решение, возможно, придется вмешаться правительству. В прошлом месяце Министерство транспорта заявило, что уже изучает эту проблему.