Количество смертей на дорогах штатов Вашингтон и Колорадо, где употребление марихуаны разрешено в медицинских целях, увеличилось в два-три раза среди водителей, употребляющих наркотик.
Образ "обкуренного" Чича или Чонга, едущего по трассе на 18-колесном траке, под завязку загруженном токсичными химикатами или легковоспламеняющимися жидкостями – едва ли не худшее, что можно представить для траковой отрасли.
Это всего лишь "одна нога" многоногого монстра, созданного стремлением либералов Трюдо легализовать марихуану дабы победить на выборах и тем самым обрести себе поклонников на много лет вперед.
Однако, принять решение и отметить нужный квадратик – не самая главная часть избирательного процесса.
Пока курильщики праздновали годовщину легализации марихуаны 20 апреля и открыто "смалили", восхваляя прогрессивность либералов, светлые головы тракового бизнеса крепко задумались, что же делать с этой бомбой замедленного действия в лице "обдолбышей" за рулем многотонных траков.
Дело это вполне серьезное. По статистике, в Канаде зарегистрировано почти 500,000 большегрузных траков и 227,000 тракеров, что говорит об этой профессии, как об одной из самых популярных в стране. Добавьте к полумиллиону канадских траков еще тысячи, ежедневно прибывающих в Канаду из США.
Февральская презентация для инсайдеров траковой отрасли, проведенная Канадским союзом государственной службы – крупнейшим федеральным гражданским профсоюзом, представила весьма тревожную картину.
По данным 44-страничного отчета, количество смертей на дорогах штатов Вашингтон и Колорадо, где употребление марихуаны разрешено в медицинских целях, увеличилось в два-три раза среди водителей, употребляющих наркотик.
В штате Вашингтон, например, число смертельных аварий, связанных с марихуаной составляет 17% от общего количества смертей на дорогах этого штата, тогда как в Колорадо процент таких случаев возрос троекратно и достиг 12.1% после легализации травки в 2014 году.
Отчет, предоставленный газете Toronto Sun инспектором по безопасности крупной канадской траковой компании, также приводит исследование страховой компании State Farm, согласно которому присутствие следов марихуаны в крови водителей, погибших в ДТП на территории Канады, выросло с 13% до 20%.
"Беспокойство отрасли по поводу (легализации) и "обкуренных" тракеров и операторов скорее всего распространится и обычных водителей легковушек", – пишет инспектор.
"У нас в отрасли хватает и других проблем, и, не имея возможности выявлять марихуану на месте, нас могут ждать большие неприятности".
Усугубляет ситуацию и тот факт, что в Канаде нет закона, предусматривающего обязательное тестирование сотрудников на алкоголь и наркотики.
Закон, недавно представленный в палате общин, никак не коснулся необходимости разработки жесткой политики для решения этой проблемы, как и принятия Канадой позиции США, где законны о тестировании на алкоголь и наркотики в сфере транспорта, регулируемой федеральными властями, действуют уже более 20 лет.
С момента легализации применения марихуаны в медицинских целях, Министерство здравоохранения Канады предупреждало о недопустимости ее употребления за рулем в целом, не говоря уже о большегрузных траках.
"Давно известно, что конопля влияет на психомоторные функции человека", – сообщает ведомство. "Пациенты должны быть предупреждены о недопустимости управления транспортными средствами после ее употребления".
Однако, согласно данным упомянутого выше отчета State Farm, заявляющего о росте числа смертей на дорогах от марихуаны на 7%, 40% канадцев, признавшихся в употреблении травки за рулем, тем не менее утверждают, что наркотик на их способность водить никак не повлиял.