"Топ 10 крупнейших проблем траковой отрасли по версии АИИТ"
Американский исследовательский институт транспорта опубликовал ежегодное исследование 10 крупнейших проблем траковой отрасли. Некоммерческий институт опросил более 2,000 перевозчиков и разделил результаты на две категории: проблемы перевозчиков и проблемы водителей.
Ниже приведены результаты исследования с фрагментами комментариев от ATRI, включенных в полную версию отчета.
1. Зарплаты водителей. Несмотря на всю выгоду от роста зарплат, есть опасение, что их размер не идет в ногу с инфляцией, а также то, что водители не получают адекватной компенсации за такие побочные явления, как простой.
2. Рабочие часы. Федеральным управлением по безопасности на транспотрте (FMCSA) был предложен законопроект по внесению изменений в 30-минутный перерыв на отдых, а также добавлению гибкости в положение об обязательном перерыве на сон, что позволит водителям разделить их нерабочее время на 8 и 2 часа или на 7 и 3, не снижая при этом обязательной нормы в 14 часов за рулем.
3. Стоянки для траков. Недостаток доступных стоянок создает опасную и затратную дилемму тракерам, вынужденным находиться за рулем свыше допустимых норм рабочего времени, или останавливаться в малоизвестных и, во многих случаях, небезопасных местах.
4. Обязательное внедрение ELD. После полного принятия закона в декабре 2017 года внимание отрасли сосредоточено на приближающемся дедлайне перехода с автоматических бортовых записывающих устройств (AOBRD) на электронные логбуки (ELD) к 16 декабря 2019 года.
5. Сохранение водителей. Задржки выливаются в накладки и не позволяют тракерам соблюдать нормы рабочего времени, что негативно влияет на их заработок, а также может вынудить их останавливаться на малоизвестных и не предназначенных для них стоянках до достижения безопасного места.
6. Ограничители скорости. Обязательные ограничители скорости на траках предусматривались законопроектом 2016 года, но окончательно их так и не ввели. Данный вопрос исчез из вида с нежеланием администрации Трампа внедрять новые правила, но он может всплыть в будущем.
7. Стандарты обучения водителей. В начале этого года FMCSA объявило о задержке внедрения двух ключевых положений своих Правил начальной подготовки водителей, что огорчило многих в отрасли. После их введения, в законе будут прописаны минимальные стандарты для автошкол, а также новые квалификации для инструкторов.
8. Отвлечение водителей. По данным Национального управления по безопасности дорожного движения, за 2017 год по причине отвлечения водителя во время движения в ДТП погибло более 3,000 человек. Последствия отвлечения водителя наблюдаются коммерческими водителями каждый день.
9. Инфраструктура / перегруженность / финансирование. Плохо обслуживаемые дороги и пробки способствуют износу машин, увеличивают расход топлива и вредные выбросы, создают дополнительный стресс для водителей и негативно влияют на продуктивность отрасли.
10. Технологии автономных траков. Несмотря на то, что полностью автономные машины могут появиться в свободной продаже лишь спустя десятилетия, технологии стремительно развиваются, и с приходом их на рынок, обязанности тракеров могут значительно измениться.